Las aerolíneas "hacen los cálculos" sobre cómo manejar a más viajeros – Adweek



A medida que los estadounidenses reanudan sus viajes, las aerolíneas están agregando rutas para transportar pasajeros. Pero una recuperación completa aún no está a la vista.

El fin de semana pasado mostró signos de progreso, con la Administración de Seguridad del Transporte registrando el fin de semana más ocupado desde mediados de marzo con más de 1.8 millones de viajeros que pasan por los aeropuertos de EE. UU.

Pero ese número todavía representa una fuerte caída con respecto al año pasado, cuando más de 7.7 millones de viajeros despegaron. Además, estos números pueden caer aún más a medida que el negocio Covid-19 aumente nuevamente en Florida, Texas y California.

"Siempre estamos más cerca de la parte inferior que de la parte superior, no hay duda al respecto", dijo Seth Kaplan, un experto en aviación. "Esto va en la dirección correcta, pero ahora veamos qué sucede con estas nuevas epidemias".

Aún así, la industria de las aerolíneas está tomando medidas provisionales hacia la recuperación al reintroducir rutas que se habían suspendido en el apogeo de la pandemia. American Airlines anunció la incorporación de casi 1.300 nuevos vuelos diarios en julio, casi 3.500 vuelos frente a 2.100. Estas cifras aún están lejos de donde estaba la aerolínea al mismo tiempo. período del año pasado – American operó más de 6.700 vuelos en julio pasado. Actualmente utiliza alrededor del 55% de su capacidad interior.

"Si tiene poca capacidad y ofrece una cantidad muy pequeña de vuelos, puede diferir una gran cantidad de costos operativos", dijo Stephen Trent, un analista financiero que cubre la industria de las aerolíneas. “Pero, a medida que el tráfico comienza a aumentar, algunos de estos costos regresan. Supongo que hacen los cálculos. Están tratando de generar más dinero. "

Hace una semana, JetBlue anunció que agregaría 30 nuevas rutas domésticas, rutas que ni siquiera había tomado antes de la pandemia, a su calendario. Las ubicaciones se seleccionaron en función de dónde la aerolínea creía que regresarían los viajes de placer, con vuelos entre el Aeropuerto Internacional Newark Liberty en Nueva Jersey y Austin, San Diego , Las Vegas y Dallas, Pittsburgh y Cleveland.

Estas nuevas rutas son una señal de que JetBlue está tratando de ganar participación de mercado en áreas del país donde tradicionalmente no ha operado.

"Su pan y mantequilla volaron hacia arriba y hacia abajo desde la costa este hacia el Caribe y el vuelo transcontinental entre las costas", dijo Kaplan. "Todo lo que intentaron en el medio del país realmente no funcionó".

Pero al anunciar estas nuevas rutas, JetBlue le echó una mano, alegando que "estas nuevas rutas serán evaluadas regularmente".

"La aerolínea seguirá siendo flexible, permitiendo que la demanda del mercado determine cuánto tiempo continuará operando una ruta en particular", dijo la compañía en un comunicado.

Por el contrario, Alaska Airlines ha retrocedido en su horario después de ver una falta de interés en ciertas rutas.

A pesar de sus nuevas rutas, American y JetBlue se han negado a proporcionar cifras sobre el gasto en publicidad o si alguna aerolínea lanzaría marketing, aparte de la caída en los precios de los boletos, para notificar Cambios de viajeros. El marketing aéreo, en general, se suspendió durante la pandemia. Un portavoz de United Airlines dijo que todos los gastos de publicidad de la aerolínea están actualmente "en espera dadas las circunstancias de nuestra aerolínea".

Más allá de los cambios de horario, las aerolíneas también están volviendo a las políticas establecidas al comienzo de la pandemia. American dejó de limitar la capacidad de sus aviones, cada asiento se llenaba si se vendía un vuelo. Desde abril, la aerolínea ha limitado su capacidad al 85%.

United Airlines nunca ha limitado su capacidad. Mientras tanto, Delta limitó sus vuelos al 60% hasta el 30 de septiembre y bloqueó todos los asientos intermedios. JetBlue no instalará viajeros junto a alguien que no conocen.

"No hay duda: la gente se preocupa y prefiere estar lo más lejos posible de un extraño", dijo Kaplan. "Prefiero estar a 18 pulgadas de alguien, la longitud de un asiento del medio, en lugar de nada, pero ¿estoy dispuesto a pagar una prima suficiente para que los cálculos funcionen para Delta?"

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